２００６年１０月５日（木）
四輪スポーツ走行 ｉｎ 日光サーキット
４１秒５１９（走行１３回目）

ワイドトレッド仕様初のテスト走行に行ってきました。　今回変更してきたパーツは・・・Ａｒｒｏｗｓ オーバーフェンダー（プロト・タイプ）、Ａｒｒｏｗｓ サスペンションキットＴＹＰＥ‐Ｒ（プトロタイプ　Ｆ＆Ｒ：２０�s/�o）、エンケイRPF１（Ｆ：１７×９．５Ｊ＋３８、Ｒ：１７×９．５Ｊ+１８）。　セッティングを全くとっていないポン付け状態でどこまで走れるのか？　朝まで雨が降っていたこともあり、一部ウェットですが暫らくすれば乾きそう・・・コース・コンディションはまずますです。　　

結果は、５月に出したベスト・タイムのコンマ１秒落ちとなる４１秒５１９。　感想としては・・・１〜３コーナー：進入時にフロントに荷重が掛からず外へ逃げていってしまう。　４〜６コーナー：リアがスライドすることがなくなった。　８〜９コーナー：８コーナー進入時の安定感が増した。　９コーナー出口でのロール・オーバーが少なくなった。　１０コーナー：進入時の制動力が不十分な感じ。　１１〜１２コーナー：ターン・インがしやすくなった。　１３コーナー：出口でリアがスライドしなくなった。　ショックの減衰力の設定は良さそうなので、スプリングを交換して再テストすることにしました。

２００６年１０月７日（土）
賀集自動車合同テスト ｉｎ 日光サーキット
ミッション・ブローにより未計測（走行１４回目）

スプリングが固すぎる可能性があるため Ｆ：１５ｋｇ/ｍｍ、Ｒ：１８ｋｇ/ｍｍに変更。　アライメントはそのままに、再び日光サーキットへ。　１ヒート目、アウト・ラップ後のアタックで痛恨のミッション・ブロー。。。（涙）　３速がなくなりました。　このスプリング・レートでのテストは、１３日の Ａｒｒｏｗｓ ＴＣ１０００ 走行会で行うことにします。