２００５．０１．２８

Ｋａｏｒｕ の本当は恐いクルマいじり「ブラック・ガレージ」開店です。（爆）

来る〜♪

きっと来る〜〜♪♪

きっと来る〜〜〜♪♪♪

２５日の走行会でデフがブローしたと思っていたのですが、本当の原因はコレでした・・・右ドライブシャフトのインボード側のベアリング破損！！　こうなるのを防ぐために、Ａｒｒｏｗｓ で「ドライブシャフト・スペーサー」を売っているのに・・・この時、Ｋａｏｒｕ さんのクルマには「ドライブシャフト・スペーサー」が付いていなかったのです。。。　何故、Ｋａｏｒｕ さんのクルマに付いていなかったのか？　それは半年ほど前に、お客様から「ドライブシャフト・スペーサー」の注文を受けた時のこと・・・売れ行きの良い「ドライブシャフト・スペーサー」はちょうど在庫切れでした。　それを聞いたお客様は困っておられました。　「ある事情で取り付けを急がなければならない。」と言うのです。　気の良い Ｋａｏｒｕ さんは「自分のクルマに付いているので良ければ・・・。」ということでお譲りしたのです。　が！Ｋａｏｒｕ さんはその後、「ドライブシャフト・スペーサー」を付けずに走行し続けてしまったのです。　そして１月２５日、走行距離６万４千キロで何の予兆もなく右ドライブシャフトのインボード側のベアリングが、大きな音と共に破損しました。。。





みなさんのクルマは対策済みですか？　車高を落としたクルマに「ドライブシャフト・スペーサー」は必需品です！！　車高を落としたまま放って置くと、大変なことになりますよ〜！！（マジ爆）

２００５．０１．２７

１月２５日の ＴＣ１０００ でデフがブローしてしまいました。（涙）　昨日、今日と用事があったため、明日から作業に取り掛かりたいと思います。　それにしても、デフがブローしてしまうとは・・・やっぱり、ドリフトのやり過ぎが原因かなぁ。。。　

２００５．０１．２４

明日は、「Ｓ２０００大運動会」ぶりの ＴＣ１０００ です。　あれからクルマを全く弄っていない状態ですが、気温が下がったことによるパワーアップに期待して、目標タイムは４０秒５。　ちょっと気がかりなのは、サーキット走行が６回目となるタイヤとレブ・リミッター。　ファイナル ４．４ で ２５５/４０Ｒ１７ のタイヤを履かせて４１秒フラットで走ると、ホームストレート・エンドで３速がちょうど吹け切っちゃいます。　自分のクルマはノーマルのＥＣＵを使っているので、４０秒台のペースで走るとレブ・リミッッターが働くことが予想されるんですよね。　ここで問題なのが「どのくらいの時間レブ・リミッターが働くか？」ということなんです。　レブ・リミッターが「パパパッ！」と３回までしか働かないのならギアをホールドしたままのほうが速く、それ以上働くようだったらシフト・アップしたほうが速いみたいです。　でも、この「パパパッ！」がねぇ〜、タイムに出ちゃうんだよなぁ〜。　はぁ〜。。。　燃調なんてどうでもいいから、レブ・リミットを ３００ｒｐｍ 上げてある ＥＣＵ って売ってないですかね？　￥５，０００くらいで。（爆）

２００５．０１．２３

ディーラーから「車検証が届きました。」との連絡を受けて、取りに行ってきました。　一番大きいのが車検証、真ん中がリサイクル料領収書、一番小さいのが車検ステッカーです。　これで、今までフロントガラスに貼っていた「保安基準適合標章」ともおさらばです。　ようやくフロントガラスがスッキリしました。

ディラーへ行ったら、またまた貰っちゃいました！（笑）　昔はちょっと車高が下がっているだけで門前払いだったのに、今ではあんなクルマで行っても歓迎されちゃうんですから、良い時代になりましたよね。　本当に。。。（涙）　

２００５．０１．２０

今日は、ＦＤ３Ｓ用フロント牽引フックをワンオフで製作するために、わざわざ栃木からＯ川さんが Ａｒｒｏｗｓ に来てくださいました。　ノーマルの牽引フックはバンパー下にあるそうで、以前サーキットで牽引してもらった時、ロープがバンパーに当たって割れそうになったとのこと。　市販の牽引フックは、そのメーカーの作っているエアロ・バンパーでないと取り付けられないそうで、困っていらっしゃったそうです。

そこで、フロント・バンパー中央開口部ナンバープレート横に、牽引フックをワンオフで製作することになりました。　そして・・・

穴開きボンネットから見えるバッテリーに雨水が掛からないように、カバーを製作することになりました。

確かにこの位置関係では、厳しいですね。。。　Ａｒｒｏｗｓ では、このようなワンオフ・パーツの相談＆製作もいたします。　「こんなもの作れない？」というものがありましたらば、Ａｒｒｏｗｓ までお気軽にご相談ください。